Előzmény : Bevezetés , Phenjan 1. rész , DMZ és Keszon , a vidéki Észak-Korea és Phenjan 2. része , a hegyvidéki Észak-Korea ,
Az utolsó poszt Phenjanról másfél napot foglal magába. Az előző nap/poszt végét, és az utolsó nap eseményeit.
A vasárnap Észak-Koreában is szabadnap. Itt csak ez az egyetlen munkaszüneti nap - szombaton is dolgoznak, akárcsak a hét többi napján. Nincs rövidítés, se semmi. A gyerekeknek is ugyanúgy kell menniük ...
Előzmény : Bevezetés , Phenjan 1. rész , DMZ és Keszon , a vidéki Észak-Korea és Phenjan 2. része ,
Két órás buszozás után értünk a Mjohjang-hegységbe . A hétvégét itt töltjük. Ez Phenjantól kb. 150 km-re található. Itt építették fel a Nemzetközi Barátság Kiállítást (Népek Barátságának Kiállításának is fordítható). Mind a föld felett, mind a föld alatt két-két szintes, hagyományos koreai stílusú épület csodás hegyi környezetben ...
Előzmény : Bevezetés , Phenjan 1. rész , DMZ és Keszon
Negyedik napunkon újra vidékre mentünk. Ezúttal egy farmot (termelőszövetkezetet) és egy gátat tekintettük meg. A programban az eredetihez képest változások voltak, mert ezt előző nap kellett volna megnéznünk, de elcsúsztunk, így átszervezték. A délutánt Phenjanban töltöttük.
A Csongszan Termelőszövetkezet (továbbiakban tsz.) a Nampo felé vezető úton helyezkedik el. A tsz a dzsucse rendszer ...
Előzmény : Bevezetés , Phenjan 1. rész
Észak-Koreai tartózkodásunk kétségkívül egyik legizgalmasabb napja a panmindzsoni demilitarizált zóna (DMZ) megtekintése volt. A fővárosból autópálya vezet ide, egyenesen a demilitarizált övezet bejáratánál fekvő parkolóba. A Panmindzson felé vezető autópályán négy ellenőrző poszton haladtunk keresztül. Az első kb. 30 km-re a határtól, majd a többi egyre ...
Phenjanban a bevezető úton már szembesültünk azzal, ami ránk várt az elkövetkezendő héten. Vagyis: nem kellett tartanunk attól, hogy dugóba kerülünk (az autó használatról majd részletesen írok), illetve hogy sokat kell vesztegelnünk a pirosnál.
A város központjába vezetett az utunk. Phenjan központi részén, a Manszu-hegyen épült fel a Koreai Forradalmi Múzeum ; előtte pedig Kim Ir Szen és Kim Dzsong Il 28 méter magas bronz szobra . A Nagy Vezér Kim Ir Szen ...
Észak Korea, avagy hivatalos nevén a Koreai Népi Demokratikus Köztársaság az egykori szocialista világrendszer kevés túlélő államának egyike. Mind a mai napig a világ országai közül a legtöbb jellegzetességet őrizte meg a Szovjetunió által kidolgozott eszmerendszerből. A felbomlás óta pedig a világ talán egyik legzárkózottabb országává vált.
Manapság már egyre több „hír” érkezik Észak-Koreából, ám még mindig az egyik ...
A pekingi poszt kicsit másabb lesz, mint a többi. Az oka: egyrészt annyi látnivaló van, aminek nem látom értelmét leírni. Másrészt pedig magyarul is vannak könyvek, amik felsorolják, részletesen leírják a látványosságokat. Ezért inkább csak arról írok, hogy hogyan osztottam be a látnivalókat, melyik nap mit néztem meg. Illetve néhány érdekességet, amiket Pekingről tapasztaltam. (Összesen 5 napot töltöttem a városban).
Az időeltolódásnak köszönhetően ...
Az utolsó vonatútra készültem. Felemás érzéssel szálltam fel a vonatra Habarovszkban. Egyrészt örültem, hogy teljesül a vágyam, a célkitűzés, és ha addig semmi sem jön közbe, akkor elérem a cél- végállomást. Másfelől pedig sajnáltam, hogy az utazás ezen szakasza véget ér.
Szinte fáj belegondolni, hogy miután öt hét alatt teljesen összenőttem a harmadosztályú orosz vagonok jellegzetes aromájával és kényelmével, Habarovszkban a közel 9300 ...
_back.jpg)
„ Vörös zászlónk leng, lengeti a szél ” – zakatol a fejemben szüleink generációjának megunhatatlan indulója, ahogy a vonat rágördül a felfoghatatlanul hosszú hídra az Amur folyó fölött, Habarovszk határában. Oroszország legnagyobb területű és legkevesebb lakosú részének, a hatalmas Távol-Keleti Szövetségi Kerületnek a fővárosába érkezek – Birobidzsántól mindössze két órás vonatútra fekszik –, amely az alattam hömpölygő óriási folyam alig ...
44 órás, egybefüggő vonatozás után szálltam le a vonatról Birobidzsánban, Szibéria keleti csücskében, csak egy kis ugrásra. 44 órát kibírni a vonaton, nem kis feladat. Az első nap még nem volt probléma: a netbook, és a tablet segítségével elütöttem a időt. Azonban ezeknek sajnos véges az energiakészletük, így egy nap után lemerültek. A második nap unalmasabban telt: maradt az újság olvasása, amit még otthonról hoztam, és direkt erre a szakaszra ...
